DQZHAN訊:中國船廠價(jià)格?海外船廠成訂單爭奪戰(zhàn)“戰(zhàn)略武器”?
累計(jì)接單超200艘!HD現(xiàn)代越南造船正成為韓國對抗中國造船業(yè)的"戰(zhàn)略武器"。作為韓國*大造船集團(tuán)HD韓國造船海洋在東南亞的**海外船廠,這家船廠通過提升技術(shù)水平至韓國標(biāo)準(zhǔn)、降低人工成本至中國水平,在全球新船訂單爭奪戰(zhàn)中占據(jù)獨(dú)特優(yōu)勢。
累計(jì)接單已超200艘!HD現(xiàn)代越南造船轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快
韓國造船界相關(guān)人士表示,HD現(xiàn)代越南造船(Hyundai Vinashin Shipyard;HVS)將參加3月5日至7日在越南河內(nèi)國家會(huì)展中心(NCC)舉辦的越南船舶展(Vietship EXPO 2025)。Vietship自2002年創(chuàng)辦,是越南規(guī)模*大的船舶展會(huì),今年將迎來第九屆,屆時(shí)將有來自越南、韓國、中國、日本、荷蘭、挪威等國家和地區(qū)的128家企業(yè)和機(jī)構(gòu)參展,HD現(xiàn)代越南造船是其中**的韓國企業(yè)。同時(shí),這也是HD現(xiàn)代越南造船**亮相這一展會(huì)。
這一舉動(dòng)標(biāo)志著HD現(xiàn)代集團(tuán)正式投身于當(dāng)前競爭愈發(fā)激烈的中國-東南亞地區(qū)新船訂單爭奪戰(zhàn)。
HD現(xiàn)代越南造船位于越南中部的慶和省,成立于1996年,由HD現(xiàn)代尾浦與越南船舶工業(yè)總公司(Vinashin)合資設(shè)立。2011年,HD現(xiàn)代越南造船轉(zhuǎn)換為HD現(xiàn)代尾浦的造船子公司。
HD現(xiàn)代越南造船從船舶修理和改裝業(yè)務(wù)起家,自2008年承接首艘56000載重噸散貨船建造訂單開始,逐步向整船建造企業(yè)轉(zhuǎn)型,長期以來主要建造散貨船。隨著建造水平的提高,目前已轉(zhuǎn)變?yōu)橐訫R型油船和LR2型油船為主接單。該公司自2008年進(jìn)軍新造船市場以來,累計(jì)承接的新船訂單已超過200艘。
當(dāng)前,HD現(xiàn)代集團(tuán)雖因全球造船市場的繁榮迎來了**個(gè)接單鼎盛期,但卻面臨著人工成本高企和熟練工人短缺的難題。在此背景下,HD現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)**的海外船廠HD現(xiàn)代越南造船備受矚目。據(jù)悉,HD現(xiàn)代集團(tuán)有意通過擴(kuò)大HD現(xiàn)代越南造船的造船產(chǎn)能,承接更多的新船訂單。
韓國造船業(yè)界相關(guān)人士分析稱:“越南在對抗中國造船業(yè)崛起方面正受到廣泛關(guān)注。HD現(xiàn)代越南造船此次**參加Vietship展會(huì),很可能是為了強(qiáng)化與全球海運(yùn)公司的合作網(wǎng)絡(luò)。”
在中國造船廠持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能的形勢下,HD現(xiàn)代集團(tuán)在國內(nèi)面臨產(chǎn)能擴(kuò)張受限的困境,因此將戰(zhàn)略目光投向了HD韓國造船海洋子公司中**的海外船廠HD現(xiàn)代越南造船,并加大了對其的投資力度。
目前,HD現(xiàn)代越南造船占地面積99.2萬多平方米,擁有1座40萬載重噸級(jí)船塢和1座10萬載重噸級(jí)船塢,以及1.4公里的岸線,雇傭了約5000名越南當(dāng)?shù)毓と恕?
去年6月29日,HD現(xiàn)代越南造船為英屬維爾京群島船東Elandra建造的11萬載重噸LR2型成品油船首制船“SEA STAR”號(hào)順利命名交付。該船是迄今為止現(xiàn)代越南造船建造的*大噸位船舶。由此,這家在此前以中型MR油船為主建船型的船廠開始升級(jí)建造LR2型油船。
韓國技術(shù)水平+中國船廠價(jià)格!HD現(xiàn)代越南造船成“戰(zhàn)略武器”?
HD現(xiàn)代越南造船具備獨(dú)特優(yōu)勢,其技術(shù)水平有望提升至韓國造船廠的標(biāo)準(zhǔn),而價(jià)格卻能降低到與中國造船廠相近的水平,這將使其成為那些因船價(jià)和交付日程而選擇中國造船廠的海運(yùn)公司的新選擇。
同時(shí),隨著越南當(dāng)?shù)毓と耸炀毝炔粩嗵岣撸芾憩F(xiàn)場的韓國職員人數(shù)已減少至約70%,有效降低了人工成本,這也是HD現(xiàn)代越南造船的一大競爭優(yōu)勢。
此外,HD現(xiàn)代越南造船還制定了產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。2022年,該公司為了建造LR2型成品油船新購置了一座700噸級(jí)龍門吊,并改進(jìn)完善了總裝線、劃線平臺(tái)等大量設(shè)備,提出了持續(xù)改善工藝等解決方案,取得了**交付LR2型油船的成果。
未來,該公司計(jì)劃持續(xù)擴(kuò)大設(shè)施設(shè)備投資,提高生產(chǎn)效率,不斷擴(kuò)大產(chǎn)能,在將年造船產(chǎn)能從12艘提升至15艘的基礎(chǔ)上,于2025年具備年交付20艘船舶的能力,到2030年確保每年能建造交付23艘船舶的生產(chǎn)能力,助力其母公司HD現(xiàn)代尾浦調(diào)整船型產(chǎn)品結(jié)構(gòu),持續(xù)改善收益。
韓國業(yè)界有評(píng)價(jià)認(rèn)為,HD現(xiàn)代越南造船是韓國牽制海外競爭企業(yè)的“戰(zhàn)略武器”。HD現(xiàn)代越南造船主要建造附加值不太高的中型原油船和散貨船,而這些船型正是韓國船企的*大競爭者中國造船廠的主力船型。
與此同時(shí),韓國政府也對HD現(xiàn)代集團(tuán)“聯(lián)越制華”的戰(zhàn)略給予支持。2023年6月22日,韓國前總統(tǒng)尹錫悅對越南進(jìn)行國事訪問期間,專程來到“韓越伙伴關(guān)系博覽會(huì)”的HD現(xiàn)代集團(tuán)展臺(tái)參觀,并表示:“越南擁有年輕、充滿活力的人口結(jié)構(gòu),有很多受過良好教育、掌握熟練技術(shù)的優(yōu)良青年勞動(dòng)力。盡管氣候變化、疫情大流行、人口老齡化等是全球共同面臨的挑戰(zhàn),但可以通過強(qiáng)有力的革新合作加以克服。創(chuàng)意和革新沒有國界,優(yōu)良人才和資本在交流的過程中可以實(shí)現(xiàn)革新和成長,通過國際合作的革新也更加具有競爭力。希望大家在進(jìn)一步深化韓越兩國的合作,將兩國的創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)連接在一起方面發(fā)揮重要作用。”
同**,HD現(xiàn)代集團(tuán)社長鄭基宣來到HD現(xiàn)代越南造船的生產(chǎn)現(xiàn)場,與該公司韓國和越南管理層及員工進(jìn)行了交流,他表示:“HD現(xiàn)代集團(tuán)之所以能在越南取得優(yōu)異的發(fā)展成果,得益于員工們在艱難的環(huán)境中努力工作,對此我感到非常自豪。今后,我會(huì)與大家共同努力,讓HD現(xiàn)代越南造船繼續(xù)書寫代表韓國造船業(yè)的成功神話。”
HD現(xiàn)代集團(tuán)相關(guān)人士表示:“盡管HD現(xiàn)代越南造船建造的并不是韓國造船業(yè)的主力船型,但可以降低成本,從而發(fā)揮牽制中國造船業(yè)的作用,減輕中國造船廠以低價(jià)搶單策略爭奪韓國造船業(yè)主力船型LNG船或大型集裝箱船帶來的壓力。”